La Vanlife 100% électrique, qu’en est il des camping-cars et vans électriques ?
Introduction
Je ne sais pas si beaucoup de Vanlifeur sont comme nous et espèrent un jour ce mode de vie 100% électrique où les panneaux solaires et la technologie permettraient à elle seule de recharger le véhicule et nous rendre quasi autonomes, mais actuellement, nous en sommes loin.
Cet article explore les défis actuels de la vanlife électrique, notamment l’autonomie limitée des véhicules, les coûts élevés, et le manque d’infrastructures de recharge. Nous discuterons également des alternatives possibles comme les technologies hybrides, le retrofit électrique, et le potentiel de l’hydrogène pour rendre ce rêve plus accessible.
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Ce qu’il faut retenir de La Vanlife 100% électrique
- Autonomie limitée : Les camping-cars et vans électriques offrent souvent une autonomie réduite, généralement entre 150 et 400 km, ce qui peut être un défi pour de longs trajets.
- Coûts élevés : L’achat d’un camping-car ou van électrique représente un investissement plus important par rapport aux modèles thermiques.
- Temps de recharge : Les temps de recharge peuvent être longs, nécessitant une bonne planification des étapes lors des voyages.
- Technologies en développement : Bien que l’offre actuelle soit limitée, de nombreux nouveaux modèles sont en cours de développement.
- Poids et PTAC : Les batteries lourdes des véhicules électriques augmentent le PTAC, influençant la capacité de chargement et la conduite.
- Alternatives hybrides et retrofit : Les alternatives comme les technologies hybrides et les conversions retrofit offrent des solutions intermédiaires.
- Style de vie slow travel : L’autonomie réduite encourage un mode de voyage plus lent et plus immersif, favorisant la découverte approfondie des lieux.
- Modèles actuels : Des modèles comme le VW ID. Buzz et le Mercedes EQV sont disponibles, proposant une combinaison de design moderne et d’efficacité écologique.
- Infrastructures de recharge : La disponibilité et la densité des stations de recharge restent des facteurs clés pour la faisabilité de la vanlife électrique.
Activez les sous-titre, nous n’avons pas encore tourné la vidéo en Français, cette vidéo provient de la version anglaise du site.
Pourquoi la problématique des moteurs diesel est-elle centrale en vanlife ?
D’une part, les moteurs diesel, bien que performants et endurants, ont un bilan écologique assez lourd. Ils émettent une quantité non négligeable de polluants nocifs pour l’environnement et la santé, comme des particules fines et des oxydes d’azote. Ce cocktail chimique n’est pas anodin ; il contribue significativement à la pollution atmosphérique, aggravant les problèmes de santé publique et le réchauffement climatique.
D’autre part, face à ces enjeux, l’Union Européenne, ainsi que d’autres régions du monde, imposent des normes de plus en plus strictes sur les émissions de CO2 et planifient d’arrêter la vente de véhicules neufs à moteur diesel d’ici 2035. Cela signifie que le marché du véhicule d’occasion va aussi évoluer, et pas forcément en faveur des moteurs diesel comme nous avons pu déjà l’expliquer dans notre article la fin des camping-cars et de la vanlife avec le pétrole.
La solution électrique est-elle viable pour la vanlife ?
Sur le papier, l’idée est séduisante, mais la réalité pratique réserve quelques nuances. Même si la technologie avance vite, il existe des freins et pas n’importe lesquelles, surtout pour une vie nomade liée à la mobilité. Examinons cela de plus près.
Les avantages clairs de l’électrique
L’électrique a ses atouts : réduction notable des émissions de polluants, moindres coûts d’entretien et un moteur silencieux qui pourrait transformer l’expérience de conduite en pleine nature. rouler tout en entendant les oiseaux, n’est ce pas le bonheur ?
Les défis persistants
Mais voilà, quelques ombres au tableau demeurent, principalement liées à l’autonomie et au temps de recharge. Les véhicules électriques, surtout les camping-cars et les vans aménagés, peinent encore à offrir une autonomie comparable à leurs homologues diesel.
- Autonomie: La diversité est grande, allant de moins de 100 km jusqu’à plus de 300 km selon le modèle et la configuration. Par exemple, certains fourgons aménagés électriques ne dépassent pas 150 km d’autonomie, tandis que des vans plus compacts pourraient atteindre ou dépasser 300 km sur une seule charge, c’est mieux, mais ça limite quand même pas mal les destinations ou aller, surtout si tu ne vie pas à l’année en van.
- Temps de recharge: Les temps d’attente pour faire le plein se sont amélioré, mais peuvent toujours être longs, surtout si l’on dépend de bornes de recharge standard, ce qui peut poser problème lors de longues explorations loin des infrastructures dédiées. L’avantage, dans un van il y a plus de choses à faire que dans une voiture. 1 heure pour recharger = 1 heure de travail ?
Notre avis
Nous croyons que cette autonomie dépend surtout de si nous vivons à l’année en van ou non. Pour des vacances, la solution 100% électrique peut être contraignante. Par exemple, partir du nord de l’Europe pour le sud durant deux semaines de congés peut s’avérer fastidieux à cause des temps de recharge nécessaires tous les 300 km. A contrario, dans le cadre d’une vanlife à l’année, les choses sont différentes. Il est possible d’optimiser ces temps de recharge en les couplant avec d’autres activités, comme manger dans le véhicule ou faire une lessive. L’inconvénient majeur reste la nécessité de rester dans des zones où les bornes de recharge sont disponibles, limitant ainsi l’accès à des destinations plus isolées ou exotiques.
Pourquoi les véhicules aménagés électriques sont-ils rares ?
Les véhicules aménagés électriques peinent à se démocratiser principalement à cause de leur autonomie limitée et des défis liés au poids. Et pour cause, les batteries nécessaires pour alimenter ces véhicules ajoutent un poids significatif, ce qui impacte directement leur capacité de charge et leur autonomie effective.
L’autonomie, le véritable problème actuel
L’autonomie reste le talon d’Achille des véhicules électriques aménagés. Pour un véhicule standard, une charge complète peut offrir entre 150 et 300 km, mais cette mesure est souvent basée sur un véhicule vide. Une fois aménagé et chargé de tous les équipements nécessaires à la vie nomade, ton autonomie réelle peut chuter drastiquement, ce qui posera un vrai problème pour les longs voyages ou les escapades hors des sentiers battus.
Poids élevé = PTAC réduit
Le poids des batteries augmente considérablement le PTAC (Poids Total Autorisé en Charge) du véhicule. Cela implique non seulement des défis en termes de performance mais aussi de législation, car le dépassement du PTAC standard peut nécessiter un permis spécial pour être conduit légalement en Europe. Récentes régulations tentent de relever ces limites de PTAC pour accommoder les véhicules électriques, mais ces ajustements restent encore insuffisants pour répondre pleinement aux besoins des utilisateurs.
Quel est le prix d’un camping-car électrique ?
Un camping-car électrique, ça coûte cher, bien plus que les modèles thermiques. Actuellement, tu peux t’attendre à des prix qui démarrent autour de 200 000 euros pour des modèles de base, ce qui reflète les coûts élevés des technologies électriques avancées et des batteries de grande capacité.
Pour te donner une idée, les modèles thermiques plus traditionnels sont souvent disponibles à partir de 50 000 euros, ce qui met en perspective l’écart considérable de coût initial. Cette différence s’explique par les investissements en recherche et développement ainsi que par les matériaux utilisés pour les batteries et les systèmes électriques plus sophistiqués. En dépit de ce coût d’achat élevé, l’économie sur le long terme en termes de carburant et d’entretien pourrait compenser, au moins en partie, l’investissement initial.
Quels sont les véhicules aménagés électriques disponibles ou à venir ?
Plusieurs modèles de véhicules (aménagés ou aménageables) électriques sont prévus ou déjà disponibles sur le marché. Parmi eux, le VW ID. Buzz évoque une réminiscence du mythique Combi avec une touche moderne et une autonomie prometteuse. Le Mercedes EQV se positionne comme une option luxueuse avec une capacité impressionnante de près de 350 km par charge. Enfin, le Ford E-Transit offre une variété de configurations avec une autonomie solide et une capacité de charge utile adaptée aux besoins professionnels.
Quels sont les modèles Camping-cars électriques ?
En termes de camping-cars électriques, les options restent limitées, mais le marché commence à évoluer. Parmi les pionniers, on trouve le modèle Iridium, disponible depuis quelques années avec une autonomie de 400 km, un exploit pour un véhicule de cette taille. Des marques comme Winnebago explorent également des prototypes électriques, bien que leur commercialisation n’ait pas encore été annoncée. Ces véhicules combinent souvent des technologies de batterie avancées et des solutions de gestion de l’énergie pour maximiser l’efficacité.
- Base : Châssis Ford E-Transit
- Autonomie : 125 miles (environ 200 km)
- Fonctionnalités : Système de batterie avancé, panneaux solaires, capacité de camping hors réseau jusqu’à une semaine
- Statut : Prototype en phase de test, entrée en production envisagée prochainement
- Type : Camping-car hybride basé sur un Fiat Ducato
- Autonomie : 90 km en mode électrique, jusqu’à 600 km avec le moteur à essence
- Fonctionnalités : Moteur électrique e-drive de 180 kW, récupération d’énergie en décélération, batterie de 35 kWh
- Statut : En phase de test, production prévue avant 2024
- Type : Concept de camping-car électrique
- Autonomie attendue : Jusqu’à 300 miles (environ 483 km)
- Fonctionnalités : Conception moderne avec miroirs numériques, fenêtres à verre intelligent
- Statut : Phase de concept, lancement envisagé après 2025
Quels sont les modèles de Fourgons électriques pour la vanlife ?
Sur le marché des fourgons, les options électriques sont déjà plus diversifiées, ils sont bien entendu pas aménagés. Le Ford E-Transit, par exemple, propose différentes configurations avec une autonomie pouvant atteindre jusqu’à 317 km, idéale pour les conversions en petits camping-cars ou fourgons aménagés. Fiat e-Ducato et Peugeot e-Boxer offrent également des alternatives électriques pour ceux qui cherchent à convertir des fourgons en habitats mobiles tout en diminuant leur empreinte carbone.
- Type : Fourgon de livraison électrique
- Autonomie : 259 km (161 miles) pour la version 500, 246 km (153 miles) pour la version 700
- Capacité de chargement : 14,158 litres (500 cu ft) pour la version 500, 18,677 litres (660 cu ft) pour la version 700
- Status : Disponible pour précommande
- Type : Fourgon de livraison compact électrique
- Capacité de chargement : Plus de 11,327 litres (400 cu ft)
- Fonctionnalités : Conçu pour des livraisons plus petites et fréquentes, adapté à un stationnement standard
- Client principal : Verizon
- Status : Production prévue pour 2024
- Type : Fourgon de livraison électrique
- Autonomie : Jusqu’à 360 km avec une batterie de 79 kWh
- Fonctionnalités : Large espace de chargement, options de personnalisation pour divers usages commerciaux
- Status : Disponible
- Type : Fourgon de livraison électrique
- Autonomie : Jusqu’à 156 km avec une batterie de 55 kWh
- Fonctionnalités : Idéal pour les trajets urbains et interurbains, connectivité avancée avec le système MBUX
- Status : Disponible dans certaines régions
- Type : Fourgon de grande taille électrique
- Autonomie : Jusqu’à 248 km avec une batterie de 75 kWh
- Fonctionnalités : Adapté pour les grandes livraisons, offre un espace de chargement substantiel et modulable
- Status : Disponible
- Type : Fourgon électrique polyvalent
- Autonomie : 200 km avec une batterie de 57 kWh
- Fonctionnalités : Configurations diverses pour répondre aux besoins des professionnels, robuste et fiable pour le transport et les services
- Status : Disponible
Quels sont les modèles de Vans électriques pour la vanlife ?
Les vans électriques, plus légers et agiles, sont déjà une réalité sur certains marchés, et c’est surement par ce biais que la vanlife électrique arrivera. Le VW ID. Buzz est l’un des plus attendus, promettant de marier le design iconique de VW avec une technologie électrique moderne. Il devrait offrir une expérience de conduite entièrement nouvelle tout en respectant l’environnement. D’autres modèles comme le Mercedes EQV sont déjà disponibles, offrant jusqu’à 350 km d’autonomie et pouvant servir aussi bien pour des escapades courtes que pour un usage quotidien. Mais il y en a d’autres:
- Type : Van électrique pour loisirs et transport
- Autonomie : 419 km avec une batterie de 82 kWh
- Fonctionnalités : Design rétro moderne, spacieux et modulable, adapté pour les voyages en famille ou petites escapades
- Status : Disponible
- Type : Van de taille moyenne électrique
- Autonomie : 380 km avec une batterie de 83 kWh
- Fonctionnalités : Options de personnalisation pour le transport de marchandises ou aménagement de loisir, connectivité avancée
- Status : Production prévue pour 2023
- Type : Van de luxe électrique
- Autonomie : 353 km avec une batterie de 100 kWh
- Fonctionnalités : Intérieur haut de gamme, système de navigation MBUX, idéal pour les familles et les professionnels
- Status : Disponible
- Type : Van compact électrique
- Autonomie : 330 km avec une batterie de 75 kWh
- Fonctionnalités : Flexible pour un usage personnel ou professionnel, configurations de sièges modulables
- Status : Disponible
- Type : Petit van électrique
- Autonomie : 300 km, détails de la batterie non confirmés
- Fonctionnalités : Compact et agile, adapté pour les livraisons urbaines et les petites familles
- Status : Disponible
- Type : Van électrique polyvalent
- Autonomie : 240 km avec une batterie de 57 kWh
- Fonctionnalités : Espace de chargement généreux, adapté pour les professionnels ayant besoin de transporter du matériel
- Status : Mise en production prévue pour 2023
Pourquoi l’IDBuzz est notre coup de coeur ?
Le VW ID. Buzz, c’est vraiment la classe à l’ancienne avec un twist moderne, tu vois ? Imagine, ce look qui rappelle le Combi des années 60, super sympa pour se démarquer sur la route, mais avec un moteur électrique qui tient la route jusqu’à 419 km ; pratique pour filer sans polluer. Et à l’intérieur, c’est tout confort avec des gadgets au top. Si tu kiffes le style rétro et que tu veux rouler écolo, ce van pourrait carrément te plaire.
Les alternatives techniques ou un mode de vanlife différent avec l’électrique ?
Certes, les véhicules électriques ont une autonomie limitée, souvent autour de 300 km, mais n’est-ce pas une occasion en or pour redécouvrir le slow travel ?
Technologies alternatives
- Hybrides : Ces systèmes combinent un moteur électrique avec un moteur conventionnel, offrant une plus grande flexibilité et une meilleure autonomie par rapport aux véhicules entièrement électriques.
- Retrofit électrique : Cela consiste à convertir un véhicule thermique en électrique, réduisant les émissions sans nécessiter la production d’un nouveau véhicule.
- Hydrogène : Encore au stade embryonnaire pour les vans, cette technologie promet des émissions quasi nulles et une recharge rapide, bien que l’infrastructure de ravitaillement soit encore limitée.
Redéfinir le voyage
En optant pour le 100% moteur électrique, tu peux redécouvrir le slow travel, tu t’engages à parcourir moins de kilomètres par jour, se limitant souvent à 300 km qui correspond à l’autonomie moyenne. Cette contrainte devient une opportunité de voyager autrement : moins de distance parcourue chaque jour signifie plus de temps pour explorer, découvrir et vivre pleinement chaque destination.
Conclusion
Vous voilà maintenant bien plus au fait de la vanlife en mode électrique. L’évolution des technologies, même si très rapide, ne permet pas encore de proposer des gros véhicules aménagés, surtout des camping-cars, avec beaucoup d’autonomie. La vanlife électrique est actuellement possible avec des vans plus petits. Mais n’est-ce pas avec ce type de véhicule qu’avait commencé la vanlife thermique ? Ainsi, peut-être revenons-nous aux origines de cette aventure, en adoptant des solutions plus respectueuses de notre environnement.
On est fan
