Description
La P1800 est la première station de la nouvelle gamme P d’ALLPOWERS, et elle arrive avec un profil un peu différent du reste du catalogue. 1024 Wh de capacité, 1800 W de sortie, quatre prises secteur, et surtout un format qui se tient debout au lieu de s’étaler.
Dans notre classification, elle est polyvalente au sens strict : assez d’énergie pour vivre un week-end en van ou passer une coupure de courant à la maison sans y penser, assez compacte pour ne pas devenir un meuble. Avec une nuance importante, sur laquelle on revient plus bas : contrairement à ses cousines de la gamme R, aucune batterie d’extension ne semble pouvoir s’y raccorder.
Une remarque de notre côté : visuellement, elle peut faire penser à d’autres stations du segment, le format debout à façade noire étant devenu un standard. Ce qui la distingue, c’est un bloc de prises secteur plus fourni que la moyenne, un boîtier nettement plus étroit, et un écran soigné où les informations sont bien plus lisibles d’un coup d’oeil que sur les générations précédentes.
À qui s’adresse cette station ?
Elle vise trois usages, et elle les couvre bien.
Le van aménagé ou le fourgon de week-end d’abord. 1024 Wh, c’est le format qui fait tourner un frigo, une pompe à eau, de la recharge d’ordinateurs et une soirée de lumière sans avoir à calculer chaque watt. Ses 13 kg et ses 20 cm de large la rendent plus facile à caser qu’une station carrée du même gabarit énergétique.
Le secours domestique ensuite. La fonction UPS bascule en moins de 10 millisecondes, donc l’ordinateur, la box et le congélateur ne voient pas passer la coupure. Si tu télétravailles dans une zone où le réseau flanche, c’est exactement à ça que sert cette machine.
Et un usage moins évident auquel on pense rarement : le coffre d’une voiture électrique. Une station de cette taille, ça dépanne un frigo de camping, ça fait tourner du matériel sur un chantier ou un tournage, et ça se recharge sur la prise allume-cigare pendant le trajet.
Caractéristiques à connaître
La cellule est en LiFePO4 annoncée à 4000 cycles, soit 500 de plus que la R1500 du même constructeur. En usage normal, un cycle par jour, ça place la fin de vie utile bien au-delà de dix ans, avec plus de 80 % de la capacité conservée.
Côté sorties, tu as quatre prises 220-240 V qui se partagent 1800 W, avec une pointe à 3600 W pour les appareils qui appellent fort au démarrage. S’ajoutent deux USB-C à 140 W, deux USB-A et une sortie allume-cigare 12 V. Neuf ports au total, c’est généreux pour cette catégorie.
Le pilotage passe par l’application ALLPOWERS, en Wi-Fi ou en Bluetooth, ce qui permet de surveiller la charge sans se lever pour lire l’écran.
Quelle autonomie au quotidien ?
1024 Wh utilisables à environ 85 % une fois les pertes de conversion passées, ça donne des repères concrets. Un frigo de van qui consomme 45 W tourne autour de 18 heures. Un ordinateur portable se recharge une douzaine de fois. Un téléphone, une cinquantaine de fois.
Pour les gros consommateurs, c’est plus court, forcément. Une bouilloire de 1500 W passe sans problème en puissance, mais elle vide un quart de la batterie en quelques minutes. C’est le compromis normal de cette gamme de capacité, pas un défaut de cette machine en particulier.
Recharge : secteur, solaire ou voiture
C’est probablement le point le plus intéressant de la fiche technique. Sur une prise murale classique, ALLPOWERS annonce une recharge complète en 54 minutes, avec une entrée qui monte à 1200 W. Concrètement, tu la branches en partant faire des courses et elle est pleine au retour.
En solaire, l’entrée accepte jusqu’à 650 W. En plein soleil et avec un panneau correctement orienté, on est théoriquement autour d’une heure trente pour remplir les 1024 Wh, et plutôt deux heures en conditions réelles. C’est un vrai confort pour du bivouac : une matinée de beau temps suffit à repartir plein.
La recharge en roulant sur l’allume-cigare est possible en 12 V comme en 24 V, mais attention, le câble voiture n’est pas fourni dans le carton.
La question de l’extension
C’est le point qui peut faire changer d’avis, alors autant le poser tel qu’on le constate. On ne trouve aucun port de batterie d’extension sur la P1800 : sa fiche technique n’en mentionne pas, et elle n’apparaît nulle part dans les combinaisons proposées par le constructeur, contrairement aux R1500 et R2500 qui acceptent une ou deux B1000. On le note comme une observation, pas comme un verdict, et on met la fiche à jour dès qu’on a la machine en main.
En l’état, ce que tu achètes, c’est donc 1024 Wh. Si ton projet est de commencer petit et d’agrandir plus tard, regarde plutôt du côté de la gamme R du même constructeur, ou des concurrentes de même capacité qui acceptent des modules. Le comparateur juste en dessous te les met côte à côte avec leurs prix du jour. Si tu sais que 1 kWh couvre ton besoin définitivement, l’absence de modularité ne te coûte rien et tu gagnes en encombrement.
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On l’a en commande
Autant être transparent : au moment où on écrit cette fiche, on n’a pas encore la P1800 entre les mains. ALLPOWERS nous l’envoie, et tout ce que tu lis ici vient de la fiche technique du constructeur et de notre habitude de cette gamme, pas d’un test terrain. Dès qu’on l’aura utilisée en vrai, on complétera avec nos propres mesures et nos photos.
En attendant, si tu hésites entre plusieurs marques sur ce format, on a écrit un comparatif des batteries nomades qu’on a vraiment payées. Et si tu veux la version extensible du même constructeur, la fiche de l’ALLPOWERS R1500 est juste à côté.
