ALLPOWERS P1800 : notre test, du camping-car au bureau

Elle est arrivée, elle a passé deux semaines dans le camping-car, puis je l’ai posée sous le bureau de Caroline et je l’ai branchée sur son poste de travail. C’est là que j’ai fait les essais qui m’intéressaient vraiment : couper le courant pour de bon, lui demander plus de mille watts, et coller un micro contre sa ventilation pour savoir si on peut travailler à côté.

Si vous préférez voir les essais plutôt que les lire, tout est dans la vidéo :

Ce qui suit remplace le pré-avis que j’avais écrit à partir de sa fiche technique. Les photos sont les miennes, les chiffres sont ceux que j’ai lus sur son écran, et je vous dis aussi ce que je n’ai pas mesuré.

La coupure sous le bureau, l’essai que j’attendais

Le principe de l’onduleur, c’est simple : la station reste branchée en permanence, vos appareils sont branchés sur elle, et le jour où le courant saute, elle continue de les alimenter sans que rien ne s’éteigne. Sur le papier, ALLPOWERS annonce une bascule sous les 10 millisecondes. Chez nous, la vraie question, c’était de savoir si le poste de Caroline tiendrait le coup.

J’ai donc débranché la prise murale, caméra tournante. Rien n’a scintillé. L’écran externe est resté allumé, le MacBook n’a rien vu passer, et la station a pris le relais sans le moindre à-coup.

Une fois sur batterie, l’écran de la station affichait 51 W de sortie pour le MacBook Pro et son moniteur. C’est peu, et c’est toute la logique de ce montage.

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À 50 W de consommation pour 1 024 Wh de capacité, le calcul donne un peu plus de vingt heures. Je le dis comme il faut le dire : c’est un ordre de grandeur sur le papier, avant les pertes de conversion et ce que la station consomme pour elle-même. Je n’ai pas fait de décharge complète chronométrée, donc je ne vous vends pas vingt heures mesurées. Ce que je peux affirmer, c’est qu’une coupure de secteur ne fait pas perdre une journée de travail à Caroline.

Passer la barre des 1 000 watts avec un sèche-cheveux

Deuxième essai, et celui-là était plus brutal. Une station notée 1800 W, je voulais voir si elle encaissait vraiment une grosse charge résistive. J’ai donc gardé le poste de Caroline branché, j’ai ajouté un iPad et des écouteurs en USB, et j’ai sorti l’arme du crime : un sèche-cheveux.

Un sèche-cheveux, c’est une résistance franche, c’est le genre d’appareil qui ne discute pas. Je l’ai d’abord mis à mi-puissance, 600 W, puis à pleine puissance, 1 000 W. Avec le reste de ce qui était branché, la station est passée au-dessus des 1 000 W en sortie pendant environ une minute.

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Elle a tenu le choc sans broncher. Le sèche-cheveux faisait nettement plus de bruit que la batterie, ce qui résume assez bien l’affaire.

Je n’ai pas branché de perceuse, et c’est volontaire : ce n’est pas une batterie de chantier, c’est une batterie de domicile. Un aspirateur, un sèche-cheveux, une plaque à induction le temps d’un café, oui. Un outil de pro qui tire en continu, ce n’est pas son métier, et il restait de toute façon deux prises libres pour brancher autre chose.

Le bruit, maintenant que je l’ai écoutée de près

C’est un point que je néglige rarement, parce qu’une station qui souffle dans un camping-car de six mètres carrés, ou à côté de vous pendant que vous travaillez, ça devient vite insupportable. J’ai en tête notre DELTA Pro, qui fait franchement du boucan.

J’ai donc collé le micro contre la grille de ventilation, une première fois pendant qu’elle alimentait le bureau et se rechargeait à environ 550 W, une seconde fois juste après l’essai au sèche-cheveux.

Le verdict est net : à 50 cm, ce n’est pas bruyant. C’est un souffle de ventilation, pas une turbine qui monte dans les aigus. Je précise quand même que je n’ai pas de sonomètre : c’est une écoute, pas une mesure en décibels.

L’application, une fois qu’on a trouvé la bonne

J’attendais ALLPOWERS sur ce terrain, parce que leur application précédente ne servait pas à grand-chose : elle faisait doublon avec les boutons de la façade, elle vous évitait juste de vous lever.

Le début a été laborieux. En cherchant la marque sur l’App Store, je suis tombé sur plusieurs applications sans savoir laquelle prendre. La première, ALLPOWERS AI, m’a annoncé une session d’essai expirée. La deuxième était en chinois. La bonne était en fait une application que j’avais déjà installée puis désinstallée, et qu’il a fallu que je retélécharge.

Une fois connecté, le jugement s’inverse complètement. Cette application ne se contente plus de recopier les boutons de façade, et c’est exactement ce que j’attendais.

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On y règle le mode éco et le délai au bout duquel la station s’éteint, affiché ici à une heure. On y coupe le buzzer, ce qui n’a l’air de rien jusqu’au jour où les bips vous agacent. On y renomme l’appareil, on y commande les sorties, on y trouve la mise à jour du firmware. Et surtout, il y a un réglage de réserve de secours, le Backup Ratio, qui se règle de 0 à 80 % : c’est la part de capacité que la station garde de côté pour une coupure, au lieu de la dépenser en usage courant. Sur mon exemplaire, il était à 0 %.

Je n’ai pas testé le comportement réel de cette réserve, ni les tâches planifiées, ni le mode Performance : les écrans existent, je vous les montre, mais je ne vais pas vous raconter des essais que je n’ai pas faits. Ce que je peux dire, c’est que l’application est largement meilleure que les versions que j’avais connues, et que je peux la conseiller cette fois.

L’extension : c’est non, et ça reste son vrai défaut

Dans le pré-avis, je n’arrivais pas à trancher depuis mon bureau : aucun port d’extension visible sur les photos officielles, aucune P1800 dans les combinaisons de batteries additionnelles du constructeur, mais pas de confirmation.

Boîtier en main, c’est confirmé : on ne peut pas lui brancher de batterie additionnelle pour augmenter sa capacité. Et c’est le seul vrai point négatif que je lui trouve après ces essais.

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Ce nom de code VOLIX, toujours aussi mystérieux

Je garde ce passage du pré-avis parce que rien n’a bougé depuis, et que c’est le genre de détail qu’on ne voit qu’en rentrant les références une par une dans une base produits. Le SKU de cette machine, c’est VOLIX-P1800-EU. Pas ALLPOWERS quelque chose, VOLIX. Et l’application affiche d’ailleurs VOLIX P1800 comme nom d’appareil, ce que vous pouvez vérifier sur mes captures plus haut.

VOLIX, quand on tire le fil, ne mène nulle part : pas de site, pas de page de marque, rien de public sous ce nom. La petite P300 du catalogue porte la même racine, et c’est à peu près tout. Les familles connues du constructeur restent le S, le R et le BS, et ce P ne se range dans aucune des trois. L’hypothèse la plus simple, c’est une nomenclature interne de gamme qui remonte jusque dans la référence commerciale.

Est-ce que ça change quelque chose pour vous ? Sur la garantie et le service après-vente, non, c’est le même constructeur et les mêmes cinq ans annoncés. Sur la lecture du catalogue, oui : inutile de chercher où la P1800 se range entre une R1500 et une R2500, elle ouvre sa propre famille.

La façade, l’écran et le format

L’écran est ce qui m’avait accroché l’oeil au déballage, et je le confirme à l’usage : affichage couleur, lisible d’un coup d’oeil, avec nettement plus d’informations que les générations précédentes. Entrée, sortie, pourcentage, estimation de fin de charge, état des sorties. Sur une station qu’on regarde dix fois par jour, ce n’est pas du détail.

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Côté façade, on a quatre prises secteur, deux USB-C, deux USB-A et une prise allume-cigare 12 V. Neuf ports au total, et c’est beaucoup pour ce gabarit. Un détail d’affichage à signaler quand même : l’écran annonce les USB-C en PD 100W alors que la fiche du constructeur les donne à 140 W. Je n’ai pas tranché lequel des deux dit vrai, je vous le signale.

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À l’arrière, on trouve l’entrée secteur 220-240 V et l’entrée d’alimentation continue pour le solaire ou la voiture. Dernier point de forme, qui compte plus qu’on ne croit dans un fourgon : la P1800 est construite en hauteur plutôt qu’en largeur, 20,8 cm d’emprise au sol contre 31,2 pour une R1500. Basse et large, une station se glisse sous une banquette ; haute et étroite, elle se cale dans un placard ou contre une paroi. Ce n’est ni mieux ni moins bien, c’est un rangement différent, et ça se décide mètre à la main.

Sept stations de 1 kWh dans notre boutique, il faut bien trancher

Ce segment est saturé, et c’est peu de le dire. Rien que chez nous, sept modèles tournent autour du kilowattheure, tous en LiFePO4, tous dans des tarifs qui se tiennent. J’en ai retenu trois qui attaquent la P1800 par trois angles différents, et vous pouvez faire défiler les colonnes pour les comparer ligne à ligne, prix du jour compris.

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La P1800 face à trois rivales de 1 kWh

	ALLPOWERS P1800 Station électrique portable 1800W 1024Wh 529,00 € Voir le produit	BLUETTI Elite 100 V2 Station électrique portable 1024Wh 1800W 549,00 € Voir le produit	AFERIY Nomad1800 Pro 499,00 € Voir le produit	Jackery Explorer 1000 v2 Station électrique portable 799,00 € Voir le produit
Capacité	1 024,00 Wh	1 024,00 Wh	1 024,00 Wh	1 070,00 Wh
Poids net	13,00 kg (28,66 lb)	11,50 kg (25,35 lb)	11,60 kg (25,57 lb)	10,80 kg (23,81 lb)
Dimensions	371 x 208 x 296	320 x 215 x 250	-	327 x 224 x 247
Nombre total de ports de sortie	9,00	9,00	9,00	6,00
Puissance de sortie totale	1 800,00 W	1 800,00 W	1 800,00 W	1 500,00 W
Nombre de sorties CA	4,00	2,00	2,00	2,00
USB-A	2x 5V⎓3A, 9V⎓2A, 12V⎓1,5A, 18W maximum	2 × 15 W max.	USB-A 18W	1x 18W (QC 3.0)
Application	✓	✓	✓	✓
Garantie	5,00 an	5,00 an	7,00 an	5,00 an
Bruit	30,00 dB	30,00 dB	-	22,00 dB
Cycles de vie	3000+ (70%)	4000+ (80%)	4000+ cycles (80% de capacité)	4000
Fonction UPS	✓	✓	✓	✓
Nombre entrée MPPT	-	-	2,00	-
Entrée de charge CA	-	-	1 000,00 A	-

Ce que j’y lis, honnêtement : la P1800 est la plus lourde des quatre avec ses 13 kg, et elle est avec la BLUETTI l’une des deux qui ne s’agrandiront jamais. Elle gagne en revanche sur le nombre de prises, quatre là où les trois autres se contentent de deux, et elle domine assez nettement la Jackery Explorer 1000 v2, qui reste la plus légère mais donne 1500 W au lieu de 1800 et 400 W de solaire au lieu de 650.

Celle que je surveillerais de près à sa place, c’est l’AFERIY Nomad1800 Pro : plus légère d’un kilo et demi et extensible quatre fois, elle coche la case que la P1800 laisse vide. Elle recharge en revanche moins vite au secteur, 1000 W contre 1200, donc le match n’est pas à sens unique. Si vous voulez le détail de comment on classe tout ce petit monde, on a écrit ça :

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54 minutes annoncées, et ce que dit vraiment la page du constructeur

Deux chiffres m’avaient fait lever un sourcil avant réception, et ils tiennent toujours.

Le premier, c’est la recharge secteur annoncée en 54 minutes, avec 1200 W d’entrée. Moins d’une heure pour refaire un kilowattheure complet, c’est le genre de chose qui change une journée sur une aire de service. Le second, c’est les 650 W d’entrée solaire, généreux à ce niveau de gamme là où une bonne partie du segment plafonne à 500. En conditions réelles, ça nous place autour de deux heures pour un plein, et en Algarve ça pèse lourd dans la balance.

Le reste du dossier technique est propre : cellules LiFePO4, cinq ans de garantie, neuf ports, et cette fonction onduleur dont je vous ai montré plus haut qu’elle fait bien son travail. Le détail complet, ligne par ligne, si vous aimez éplucher :

Le prix, notre code et à qui elle s’adresse

Côté tarif, on passe par notre lien partenaire et notre code VANTOUR, qui donne -10% de réduction chez ALLPOWERS. Si jamais le code coince, on a détaillé les astuces sur notre page dédiée au code promo ALLPOWERS. Et pour la P1800 elle-même, avec le prix du jour, c’est ici :

Code promo AllPowers P1800

En stock

AllPowers P1800

Prix de base : à partir de 529,00 € chez Allpowers

À partir de 476,10 € avec le code VANTOUR^*

^*Prix vérifié le 21 septembre 2026. Le prix final peut varier.

ACHETER MAINTENANT

Après ces essais, je la vois bien chez trois profils. Le secours domestique en télétravail, d’abord, parce que c’est là qu’elle m’a le plus convaincu : quatre prises, une bascule qui fonctionne, et de quoi tenir une journée de travail sur un poste sobre. Le fourgon aménagé ou le van de week-end ensuite, où 1024 Wh suffisent à faire tourner un frigo, une pompe à eau et de la recharge d’ordinateurs. Et un usage auquel on pense rarement, le coffre d’une voiture électrique, en réserve d’appoint pour un frigo de camping ou du matériel de tournage.

Quatre prises à la maison, c’est parfait. Dans un camping-car, c’est presque trop, mais personne ne s’est jamais plaint d’avoir une prise de libre.

Je la déconseille en revanche à ceux qui achètent une station comme un premier étage, pour la raison expliquée plus haut, et à ceux qui déplacent leur batterie tous les jours, parce que 13 kg restent 13 kg. Pour le reste, elle est jolie, elle est bien finie, et sur tout ce que je lui ai demandé, elle a répondu présent.