Quelle caméra pour surveiller son camping-car (et celle qu’on garde dans le nôtre)

Cet article est pour ceux qui ferment leur camping-car le temps d’un restaurant, avec un animal à l’intérieur ou juste toute leur vie dedans. Pas pour ceux qui veulent filmer la route.

Bon, je précise tout de suite parce que quand vous tapez « caméra camping-car » dans Google, vous tombez sur trois trucs qui n’ont rien à voir entre eux… la caméra de recul pour les manoeuvres, la dashcam qui filme le pare-brise, et la caméra de surveillance. Nous on parle de la troisième, celle qui reste dans le véhicule quand vous n’y êtes pas (et si vous cherchiez les deux autres, franchement, autant vous en rendre compte maintenant plutôt qu’au bout de 3000 mots).

Et autant être honnête sur l’usage réel, parce que c’est là que les comparatifs mentent tous un peu… on ne l’allume pas la nuit quand on dort. Jamais. Une caméra qui filme l’intérieur pendant que vous êtes dedans, elle ne vous sauvera de rien du tout (si quelqu’un rentre alors que vous êtes couchés, ce n’est plus un problème de caméra, croyez-moi, et j’y reviens tout à la fin). Non, nous, on l’allume quand on part. Au resto, ou visiter une ville, parce que quand on voyage le but c’est quand même pas de rester h24 dans son camping-car. Et de là on regarde si Vasco n’est pas en train de faire une connerie sur la table. Le vol c’est la deuxième raison. La première c’est le chat.

Voilà. Maintenant qu’on est d’accord sur ce qu’on cherche (ça nous évitera de nous fâcher plus bas), on peut regarder les quatre caméras Reolink qui sont passées entre nos mains.

Et puisqu’on parle d’honnêteté, autant poser ça aussi tout de suite : ces quatre caméras, c’est Reolink qui nous les a envoyées. On est partenaires avec eux depuis plus de deux ans maintenant, on leur fait des retours, on leur dit ce qui mériterait d’être amélioré (et vous allez voir plus bas que je ne me prive pas, notamment sur ce qu’ils sont en train de faire de l’infrarouge). C’est donc un comparatif d’une seule marque, et je l’assume comme tel : je ne vais pas vous mettre en face des caméras d’autres marques que je n’ai jamais eues entre les mains juste pour faire semblant d’être exhaustif. Ce que je compare ici, c’est ce que j’ai réellement utilisé.

Ce qu’une caméra doit vraiment savoir faire dans un camping-car

Alors avant de comparer quoi que ce soit, il faut poser les critères, parce que dans un véhicule ce ne sont pas du tout les mêmes que chez vous (et c’est exactement pour ça qu’un comparatif de caméras de jardin ne vous sert à rien ici).

Donc, de l’infrarouge, et pas des projecteurs. C’est le critère numéro un et il mérite sa propre section, j’y viens juste après (spoiler, c’est celui qui a fait tomber la moitié de la sélection).

Ensuite du poids, le moins possible. Une paroi de camping-car c’est du bois fin, hein. Une caméra de 550 grammes accrochée là-dessus dans un véhicule qui roule, ça finit mal (et je vous laisse imaginer le bruit que ça fait au premier dos d’âne, j’ai pas envie de tester).

Un angle utile, aussi, et pas un angle vendeur. Un habitacle c’est un volume rectangulaire, donc tout dépend de l’endroit où vous posez la caméra beaucoup plus que du chiffre écrit sur la boîte. On a fait un petit plan interactif juste en dessous pour vous le montrer, parce que sur ce coup-là un dessin vaut mieux que trois paragraphes de ma part.

Une pose et une dépose en quelques secondes. Chez nous c’est dix secondes montre en main, sinon on ne le fait pas. Une caméra qu’on ne réinstalle pas par flemme c’est une caméra inutile (oui, on est comme tout le monde).

Et enfin une batterie qui se recharge sur ce que le véhicule a déjà. Là il faut que je dise un mot du panneau solaire fourni avec certains modèles, parce que je vois encore des comparatifs le compter comme un avantage… En camping-car, le petit panneau solaire ne sert à rien. Vous n’allez pas accrocher un panneau de 6 W à l’extérieur de votre véhicule à chaque étape, soyons sérieux. Vous produisez déjà votre électricité, vous avez des ports USB à bord, c’est fini. À la rigueur si vous restez plusieurs jours au même endroit et que vous n’avez rien d’autre, pourquoi pas, mais ça reste du dépannage.

Où la poser change tout, et voilà la démonstration

Bon alors ça, c’est le truc que personne ne dit et que j’aurais bien aimé qu’on me dise (ça m’aurait évité deux ou trois repositionnements à l’arrache sur une aire d’autoroute). Ce n’est pas l’angle de la caméra qui décide de ce que vous voyez, c’est l’endroit où vous la vissez.

Amusez-vous avec le plan ci-dessous, l’avant du camping-car est à gauche et l’arrière à droite. Prenez une caméra à 105 degrés, posez-la dans un angle, puis déplacez-la au milieu d’une paroi sans rien changer d’autre… et regardez le pourcentage s’effondrer (moi j’ai cliqué trois fois de suite en me disant que le calcul buggait, mais non).

Voilà. 93 pour cent depuis un angle, 37 pour cent le long d’une paroi, avec exactement la même caméra. C’est le genre de chiffre qui règle un débat en deux secondes (et accessoirement ça explique pourquoi tant de gens trouvent leur caméra « nulle » alors qu’elle est juste mal posée).

Petite précision honnête quand même : ce calcul est purement géométrique, il ne tient pas compte des meubles qui bloquent la vue ni de la hauteur (un plan vu de dessus, ça ne sait pas qu’il y a une penderie au milieu). En vrai une caméra voit toujours moins bien que sur un dessin. C’est d’ailleurs la vraie raison d’en mettre deux, on y revient.

L’infrarouge, le critère que Reolink est en train d’abandonner

Alors là il faut vraiment que je vous raconte, parce que c’est en préparant cet article qu’on est tombés dessus et que ça a retourné tout notre classement (un comparatif où on change d’avis en cours de route, ça fait très sérieux, je vous l’accorde).

Bon, il y a deux façons de voir dans le noir. L’infrarouge, qui est invisible à l’oeil nu, qui donne une image en noir et blanc, et qui n’éclaire absolument rien pour un humain (pour les gens normaux : la caméra voit, vous ne voyez rien, c’est tout l’intérêt). Et la vision nocturne en couleur, qui a besoin soit de projecteurs LED blancs, soit de beaucoup de lumière ambiante.

Dans un jardin avec un lampadaire au coin de la rue, la couleur c’est mieux, forcément. Dans un camping-car volets fermés, c’est une catastrophe. Parce que si votre caméra allume ses projecteurs à trois heures du matin pour vous montrer le chat en couleur, bah tout le camping voit votre véhicule s’allumer de l’intérieur. Vous venez de signaler à toute l’aire qu’il se passe quelque chose chez vous… c’est exactement l’inverse de ce qu’on cherche, hein.

Et le problème, c’est le sens dans lequel la gamme évolue. Voilà ce que dit la documentation officielle Reolink, je n’invente rien :

Modèle	Infrarouge	Détail
Argus 2E (hors catalogue)	Oui	10 m, 4 LED 850 nm
Argus 3 Pro (hors catalogue)	Oui	10 m, 6 LED 850 nm
Argus MagiCam	Oui	8 m
Argus 3 Ultra	Oui	10 m, 6 LED 850 nm
Reolink 4 Pro	Non	ColorX et projecteurs uniquement
Reolink Altas	Non	ColorX seul, ni IR ni projecteur

Vous voyez le mouvement ? Les modèles les plus récents et les plus chers ont perdu l’infrarouge. Reolink l’a remplacé par le ColorX, qui est une vraie prouesse technique par ailleurs (un capteur très ouvert qui arrive à faire de la couleur au clair de lune, chapeau, sincèrement), mais qui suppose qu’il y ait de la lumière quelque part. Dans un camping-car fermé… il n’y en a pas.

Donc pour notre usage, la gamme progresse dans le mauvais sens. Et ce seul critère élimine deux des quatre caméras avant même qu’on ait parlé de définition, d’angle ou de prix (ce qui, pour un comparatif, est une entrée en matière assez brutale, je vous l’accorde).

Le comparatif des quatre caméras

Alors voilà les quatre modèles côte à côte, avec les prix qui se mettent à jour tout seuls (parce que je refuse d’écrire un prix en dur dans un article, ça devient faux au bout de trois semaines et après c’est moi qui passe pour le menteur).

Comparatif caméras de surveillance Reolink pour camping-car

	Argus MagiCam 49,79 € Voir le produit	Reolink Argus 3 Ultra Caméra Wifi Autonome 4K 97,99 € Voir le produit	Reolink Argus 4 Pro 139,99 € Voir le produit	Reolink Altas 129,99 € Voir le produit
Poids net	0,11 kg (0,24 lb)	0,34 kg (0,74 lb)	0,40 kg (0,88 lb)	0,55 kg (1,22 lb)
Dimensions	68,00 mm (2,68 in)	1 270,00 mm (50,00 in)	128,00 mm (5,04 in)	126,00 mm (4,96 in)
Garantie	2,00 an	2,00 an	2,00 an	2,00 an
Température de fonctionnement	-	-10°C~+55°C	-10°C~55°C	-
Éclairage LED	✓	✓	✓	-
Indice d\'étanchéité	67,00 %	65,00 %	66,00 %	66,00 %
Température de charge	-	-	-10°C~55°C	-
Champ de vision horizontal	113,30	105,00	180,00	90,00
Champ de vision vertical	62,70	55,00	50,00	50,00
Champ de vision diagonal	132,00	125,00	-	110,00
Alimentation CC	5,00 V	-	-	-
Capacité disque dur	0,26 To	512,00 To	-	-
Résolution vidéo	2,00 MP	8,00 MP	8,00 MP	4,00 MP
Vision nocturne	Vision nocturne infrarouge	Vision nocturne couleur (projecteur) + infrarouge	Vision nocturne couleur ColorX + infrarouge	Vision nocturne couleur ColorX + infrarouge
Détection intelligente	Personne, véhicule	Personne, véhicule	Personne, véhicule	Personne, véhicule
Connectivité	Wi-Fi bi-bande (2,4/5 GHz)	Wi-Fi bi-bande (2,4/5 GHz)	Wi-Fi 6 bi-bande (2,4/5 GHz)	Wi-Fi 6 bi-bande (2,4/5 GHz)
Compatible NVR	✗	✗	✗	✗
Stockage	Carte microSD, Home Hub ou cloud	Carte microSD, Home Hub ou cloud	Carte microSD, Home Hub ou cloud	Carte microSD, Home Hub ou cloud
Audio	Audio bidirectionnel	Audio bidirectionnel	Audio bidirectionnel	Audio bidirectionnel
Compression vidéo	H.264	H.265	H.265	H.265
Capacité	-	21,60 Wh	18,50 Wh	74,00 Wh

Reolink Argus 3 Ultra, celle qu’on met en premier

Notre référence historique dans le camping-car, ça a longtemps été l’Argus 2E puis l’Argus 3 Pro, deux caméras minuscules, légères, avec de l’infrarouge… et qui ne sont plus au catalogue ni l’une ni l’autre. C’est d’ailleurs très exactement pour ça que j’écris cet article maintenant, parce qu’on n’a plus rien à répondre aux gens qui nous les demandent (et ils nous les demandent encore, deux ans après).

La 3 Ultra c’est leur descendante directe. Elle garde l’infrarouge sur 10 mètres avec ses 6 LED, elle passe en 4K là où la 2E plafonnait en 1080p, elle accepte le Wi-Fi 5 GHz (ce qui vous évite la galère de devoir basculer votre téléphone en 2,4 GHz juste pour l’appairage, si vous avez déjà vécu ça vous savez), et elle avale des cartes microSD jusqu’à 512 Go.

Ce qu’elle perd par rapport à la 2E c’est la légèreté. On passe à 335 grammes, ce qui reste raisonnable mais ce n’est plus la petite caméra qu’on oublie derrière le siège conducteur. Elle se fixe par sangle ou sur un pas de vis photo classique, donc si vous avez déjà des supports photo qui traînent dans le van, vous êtes équipés (moi j’en ai toujours trois qui roulent dans un tiroir, allez savoir pourquoi).

Et une règle de pose qui vaut pour elle en particulier, justement à cause de ces 335 grammes : on la met à l’étape, on la dépose avant de rouler. À l’arrêt elle ne bougera pas d’un millimètre, mais laissée vissée sur une cloison pendant que vous roulez, ce sont les vibrations qui vont travailler votre paroi kilomètre après kilomètre. Avec son pas de vis ça prend dix secondes, donc ce n’est pas un drame, c’est juste un geste à prendre.

Voilà, sur le papier c’est celle qui coche le plus de cases pour un usage véhicule. On l’a déballée, installée et prise en main, et on lui consacre son propre article de test (le vrai passage dans le Hymer, lui, est en cours, donc si la carte ci-dessous n’est pas encore cliquable c’est qu’elle est toujours en train de faire ses preuves).

Reolink Argus MagiCam, la petite qui nous suit partout

Alors elle, c’est un autre genre. Le format d’une action cam, 108 grammes sans les piles, un support magnétique type MagSafe… et deux piles AA remplaçables au lieu d’une batterie intégrée.

Ce détail des piles, il est plus malin qu’il n’en a l’air. Une batterie intégrée qui tombe à plat, il faut la recharger et attendre. Deux piles AA, vous en avez toujours une paire quelque part dans le véhicule et c’est reparti en trente secondes (bah oui, c’est bête mais en vadrouille c’est exactement le genre de truc qui fait la différence). Par contre pas de recharge solaire du tout sur ce modèle, ce qui, vous l’avez compris, ne nous manque absolument pas.

Elle a de l’infrarouge, sur 8 mètres, un peu moins que les autres mais largement suffisant dans un habitacle où le mur d’en face est à trois mètres (on n’est pas dans un hangar, quoi). Sa définition reste en 1080p et c’est son vrai compromis, je la trouve perso en dessous de ce que donne une Argus sur la qualité d’image. Mais c’est la caméra qui nous suit partout, justement parce qu’elle ne pèse rien et qu’elle se colle où on veut.

Reolink 4 Pro, le 180 degrés qui se retourne contre vous

Sur le papier c’est séduisant, un champ de 180 degrés, donc une seule caméra qui voit tout l’habitacle. Sauf qu’en vrai il y a deux problèmes (et le premier, je ne l’avais pas vu venir).

Le premier c’est le format. Le capteur sort du 5120 x 1440, c’est-à-dire du 32/9 exact. Pas du 4K classique, non, un bandeau ultra étiré. Quand vous ouvrez l’app sur votre téléphone tenu à la verticale, ce bandeau se retrouve écrasé sur une bande de deux centimètres de haut. Vous voyez large, oui… mais vous ne voyez pas grand-chose. Le gain en largeur, vous le payez en hauteur, et dans un camping-car la hauteur compte, parce que ce que vous voulez voir se passe entre le plancher et la table.

Le second c’est l’infrarouge, ou plutôt son absence. On l’a dit plus haut, elle fonctionne aux projecteurs. Donc la nuit, soit elle éclaire, soit elle ne voit rien… y a pas de troisième option (et croyez-moi j’ai cherché dans les réglages).

Est-ce qu’elle peut servir dans un camping-car ? Oui, elle marche, faut pas exagérer. Mais avec ses 400 grammes et son éclairage à projecteurs, ce n’est pas celle que je mettrais en premier, et je ne roulerais pas avec.

Reolink Altas, excellente, mais pas dans le véhicule

Celle-là je l’aime beaucoup, et ce n’est pas contradictoire avec ce qui suit. On l’a installée au grenier de l’immeuble avec les bandes adhésives fournies, sans percer quoi que ce soit, et elle fait un boulot remarquable. Sa batterie de 20 000 mAh est la plus grosse de la gamme, elle encaisse jusqu’à moins 20 degrés, et son ColorX en F1.0 donne des images de nuit franchement bluffantes… dès qu’il y a un minimum de lumière.

Mais 554 grammes. Et pas d’infrarouge du tout, même pas un projecteur pour compenser, elle ne compte que sur son capteur. Dans un camping-car aux volets fermés, ça veut dire une caméra qui ne voit rien (et je me suis vraiment posé la question avant de l’écrire, parce que c’est mon coup de coeur de la gamme, mais voilà, les faits sont les faits).

Son vrai terrain c’est le camping-car garé chez vous, entre deux voyages. Là elle est parfaite, elle voit le véhicule depuis l’extérieur, elle tient des mois et elle se fixe sans percer (le kit de bandes adhésives fourni est vraiment bien fichu, pour le coup). Pour l’intérieur en vadrouille, non.

Sans modem routeur à bord, votre caméra ne sert à rien

Bon. C’est le passage que je voudrais que vous reteniez si vous ne devez retenir qu’une seule chose de tout cet article.

Une caméra de surveillance a besoin d’une connexion permanente. Et beaucoup de gens se disent qu’ils feront un partage de connexion depuis leur téléphone… sauf que non, ça ne marche pas. Vous n’allez pas laisser votre téléphone dans le camping-car pendant que vous êtes au restaurant, c’est justement le téléphone sur lequel vous voulez regarder les images. Le partage de connexion meurt dès que vous vous éloignez, et c’est précisément à ce moment-là que vous avez besoin de la caméra. Voilà, le serpent qui se mord la queue.

Sans réseau, la caméra continue d’enregistrer sur sa carte SD, ça oui. Mais vous n’aurez aucune notification et vous ne saurez rien tant que vous n’êtes pas rentrés. Autrement dit vous récupérerez les images de la personne qui est passée, une fois que tout a déjà été volé. Ça ne sert strictement à rien (enfin si, à porter plainte avec une vidéo, mais on est d’accord que ce n’est pas le but recherché).

Donc il vous faut un modem routeur 4G ou 5G dans le véhicule, avec un forfait data. Et un forfait illimité, je vous déconseille formellement autre chose, une caméra qui streame et qui envoie ses alertes ça consomme. Une Starlink fait évidemment l’affaire aussi si vous êtes équipés comme ça.

Et un mot sur les petites savonnettes, ces routeurs de poche sur batterie, parce que la question revient à chaque fois : ça peut le faire, mais ce n’est pas optimal. Vous ajoutez une batterie de plus à surveiller, et le jour où elle est à plat votre caméra devient aveugle sans que personne vous prévienne. Un modem alimenté par le véhicule, qui démarre tout seul et qui ne demande rien à personne, c’est quand même une autre tranquillité d’esprit.

Chez nous le modem est portable, on le déplace entre la maison et le camping-car, et comme il garde le même SSID les caméras se reconnectent toutes seules sans qu’on touche à rien. C’est vraiment le confort de ce montage, et c’est pour ça qu’on l’a gardé.

Le Home Hub, lui, il reste à la maison. Il crée son propre réseau dédié aux caméras Reolink, ce qui est très bien en résidentiel, mais je ne vais pas le trimballer. Heureusement l’application gère les deux mondes en même temps, des caméras rattachées au Home Hub d’un côté et des caméras connectées directement au réseau local de l’autre. C’est ce qui permet de ne pas transformer un parc sédentaire en cauchemar nomade (parce que sortir une caméra d’un Home Hub pour la rebasculer en direct, disons que ce n’est pas la partie la plus agréable de l’écosystème, et je pèse mes mots).

Comment la fixer sans casser vos parois

Chez nous il y en a deux. La première est fixée juste derrière le siège conducteur et regarde vers l’arrière du véhicule, et quand je m’absente j’en pose une seconde à l’arrière, orientée vers l’avant (oui, deux caméras pour six mètres, on a le droit de trouver ça un peu parano). Mais entre les deux, plus rien ne passe, et surtout chacune voit ce que les meubles cachent à l’autre. C’est ça le vrai intérêt de la deuxième, pas la surface au sol.

Pour la fixation, oui, on peut percer. Deux petites vis dans une paroi de camping-car ça se fait très bien, c’est du bois. Mais uniquement avec une caméra légère, hein. Avec un modèle lourd vous ne fixez pas une caméra, vous préparez l’arrachement de votre paroi. Si vous voulez du costaud, visez plutôt dans un meuble, la structure encaisse beaucoup mieux (et vous retirerez quand même la caméra pour rouler).

Un mot sur la détection, parce que c’est là que les gens abandonnent d’habitude. Dans un camping-car vous avez des rideaux, donc très peu de mouvement parasite, et vous ne croulez pas sous les fausses alertes comme dans un jardin qui donne sur la rue. Moi j’ai même activé la détection des animaux volontairement, alors que c’est ce qui génère le plus d’alertes, parce que voir Vasco déclencher la caméra me confirme qu’elle tourne. Il m’arrive même d’ouvrir l’app sans aucune notification, juste pour vérifier qu’elle est bien vivante… voilà, c’est dit.

Et la sirène, oui, on l’a déclenchée en vrai, pour les tests vidéo. C’est très fort. Dans un volume fermé de dix mètres carrés ça fait le même effet qu’un détecteur de CO2 qui part en pleine nuit, ça vous décolle du lit. Combiné à l’audio bidirectionnel ça donne un scénario assez efficace, vous parlez à la personne, vous lui dites que vous l’avez déjà en vidéo, et vous mettez l’alarme. Personne ne reste pour discuter.

Ce qu’une caméra ne fera jamais pour vous

Bon, je préfère le dire, parce que je vois passer des articles qui vendent la caméra comme une solution de sécurité complète (souvent écrits par des gens qui n’ont jamais dormi dans un véhicule, mais bon, je ne vais pas commencer) et ce n’est pas ça du tout.

Une caméra prévient, elle n’empêche pas. Elle ne remplace pas les cannes antivol, l’antivol de volant, les serrures ajoutées sur la porte, tout ce qui fait dire au voleur que ça va lui prendre plus de temps que prévu. Elle ne remplace pas non plus le fait de partir d’un endroit où vous ne vous sentez pas bien, ce qui reste de très loin notre meilleur réflexe depuis qu’on roule.

Et surtout elle ne vous protège pas vous. Si quelqu’un entre pendant que vous êtes à l’intérieur, ce n’est plus une histoire de caméra. On a écrit tout un article sur notre arsenal de sécurité en vanlife, les bombes au poivre placées à des endroits accessibles, la matraque, et les astuces gratuites qui marchent étonnamment bien. C’est un autre chapitre, et honnêtement il est plus important que celui-ci.

Alors quand on nous dit « une caméra ça sert à rien, le voleur sera parti avant que t’arrives »… bah c’est vrai, il sera parti. Mais on aura des informations sur lui, ce qui vaut quand même mieux que rien (et accessoirement ça aide beaucoup pour l’assurance). Et surtout on oublie que dans notre cas la caméra ne sert pas d’abord contre le vol. Elle sert à voir le chat.

Et si votre camping-car dort surtout devant chez vous, allez plutôt voir notre comparatif des caméras autonomes sans fil, les critères y sont complètement différents et l’Altas y prend une bien meilleure place (comme quoi, une caméra n’est jamais bonne ou mauvaise dans l’absolu, elle est juste au bon endroit ou pas).

PS : si vous vous demandez pourquoi je parle autant du chat et si peu des voleurs, c’est simplement parce que la caméra nous a servi d’innombrables fois pour Vasco, et pas une seule pour une intrusion. Je vous laisse en tirer les conclusions que vous voulez, moi je trouve que c’est plutôt une bonne nouvelle.